De analyze fan 'e ûntwikkelingsstatus fan' e Sina's auto-ûnderdielen-yndustry yn 2017 útbrocht troch in organisaasje lit sjen dat fan 2006 oant 2015, Sina's auto- (ynklusyf motorfyts)-ûnderdielen-yndustry rap ûntwikkele, it bedriuwsynkommen fan 'e heule yndustry ferhege kontinu, mei in gemiddelde jierlikse groei taryf fan 13,31%, en de útfier wearde ratio fan klear vehicles oan dielen berikte 1: 1, mar yn folwoeksen merken lykas Europa en de Feriene Steaten, de ferhâlding berikte oer 1: 1,7.Derneist, hoewol d'r in grut oantal pleatslike dielenbedriuwen binne, hawwe de auto-ûndernimmingsbedriuwen mei bûtenlânske haadstêd eftergrûn foar de hân lizzende foardielen.Hoewol dizze bedriuwen allinich 20% útmeitsje fan it oantal bedriuwen boppe oanwiisde grutte yn 'e sektor, hat har merkoandiel mear dan 70% berikt, en it merkoandiel fan Sineeske merk auto-ûnderdielen bedriuwen is minder dan 30%.Op heechtechnologyske fjilden lykas autoelektronika en wichtige motorûnderdielen hawwe bûtenlânske finansierde bedriuwen in heger merkdiel.Under harren binne bûtenlânske finansierde bedriuwen goed foar mear dan 90% fan kearndielen lykas motorbehearsysteem (ynklusyf EFI) en ABS.
Fansels is d'r in grutte gat tusken it ûntwikkelingsnivo fan 'e Sina's auto-ûnderdielen-yndustry en dat fan in krêftige auto-yndustry, en d'r is noch in enoarme romte foar ûntwikkeling.Mei de grutste automerk yn 'e wrâld, wêrom is de yndustry foar auto-ûnderdielen fan Sina sa ûnbekend yn' e ynternasjonale yndustriële weardeketen.
Zhaofuquan, in heechlearaar fan 'e Tsinghua University, hat dit ienris analysearre.Hy sei dat sa lang as de fertige produkten kosten-effektyf binne, sille konsuminten har betelje.De ûndernimmingsbedriuwen steane lykwols direkt foar de fabrikanten fan klear auto's.Of se bestellingen kinne krije hinget ôf fan it fertrouwen fan 'e heule autofabrikanten.Op it stuit hawwe autofabrikanten yn ferskate lannen relatyf stabile leveransierssystemen, en it is lestich foar Sineeske dielenbedriuwen dy't gjin kearntechnologyen hawwe om yn te gripen.Yn feite, de earste ûntwikkeling fan bûtenlânske dielen bedriuwen foar in grut part profitearre fan de stipe fan ynlânske auto fabrikanten, ynklusyf haadstêd, technology en behear.Sineeske dielenbedriuwen hawwe lykwols gjin sokke betingsten.Sûnder genôch oarders fan 'e wichtichste motorfabrikanten om fûnsen te bringen, sille de dielenbedriuwen net genôch krêft hawwe om R & D út te fieren. Hy beklamme dat yn ferliking mei it heule auto de technology fan dielen en komponinten profesjoneler is en beklammet de trochbraak fan orizjinaliteit.Dit kin net wurde begon troch ienfâldige imitaasje, en syn technologyske ynnovaasje is dreger.
It wurdt begrepen dat de technyske ynhâld en kwaliteit fan it heule auto foar in grut part reflektearre wurde troch de dielen, om't 60% fan 'e dielen wurde kocht.It kin wurde foarsizze dat de auto-yndustry fan Sina net sterker wurdt as de pleatslike dielenindustry net fersterke wurdt en in oantal sterke dielenbedriuwen mei avansearre kearntechnology, goede kwaliteitsnivo, sterke kostenkontrôlefeardigens en genôch produksjekapasiteit fan hege kwaliteit net berne wurde .
Yn ferliking mei de ieu lange skiednis fan auto-ûntwikkeling yn ûntwikkele lannen, is it heul lestich foar de opkommende pleatslike dielenbedriuwen om te groeien en te ûntwikkeljen.Yn it gesicht fan swierrichheden is it net dreech om te begjinnen mei relatyf ienfâldige dielen lykas ynterieurdekoraasje.De automerk fan Sina is enoarm, en it soe net lestich wêze moatte foar pleatslike dielenbedriuwen om in oandiel te nimmen.Yn dit gefal is it ek te hoopjen dat lokale bedriuwen hjir net ophâlde.Hoewol de kearntechnology heart ta de hurde bonke, moatte se de moed hawwe om te "bite", it tinken fan R & D fêstigje, en de ynvestearring yn talinten en fûnsen ferheegje.Mei it each op 'e grutte kloof tusken pleatslike bedriuwen en bûtenlânske bedriuwen, moat de steat ek aksjes nimme om in oantal lokale bedriuwen fan wichtige dielen te kultivearjen en te stimulearjen om sterker te wurden.
Post tiid: Jun-16-2022